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66系リフレッシュ改造車、夜間試運転開始

6月ごろからアルナ車両でリフレッシュ改造を受けていた66系(66605)。
10月ごろに改造工事が終わり、深夜に正雀から東吹田へ返却回送し、そのまま受取検査+全検入場。
12月3日に正雀へ貸出回送され、4日から夜間試運転が行われました。

(夜間試運転は10日の終電直前~終電後に撮影。)

IMG_8326.jpg
終電ギリギリの時間。殆どの車両が寝静まった頃、正雀車庫から出庫。

IMG_8334.jpg
2号線に入り、車庫から直接出庫する車両の停目に停車後、方向転換して通常の営業車の停目へ移動。

IMG_8336.jpg
大きく印象が変化した前面下部。
従来の阪急8000系列と同様の種別灯・尾灯ユニットから阪急9000系列/7000系列リニューアル車と同様の種別灯・尾灯ユニットへ変更。
カラーリングが変更されましたが、白帯がないせいか、少しダサく見えてしまうのは残念なところ…。

標識灯点灯時はとても地下鉄車両とは思えない姿へと変貌。
無点灯時はまさに「死んだ魚の目」のような姿ですが、点灯時はキリッとしていてgood。

IMG_8338.jpg
側面のカラーリングも変更。
特にこの号車表示を含んだ縦ラインが単色ではなくグラデーションがかかっており、これにはいい意味で唖然。
ただ、下部の帯が3色帯ではなく新20系列と同様の2色帯なので、違和感を感じますがね…。

IMG_8339.jpg
前面・側面の行先表示はフルカラーLEDに変更。側面のフルカラーLEDは大阪市交車では今回が初採用。
収録表示が阪急車と(ほぼ)同様らしく、「直通特急」や「河原町」、さらには「梅田」も収録しているらしいです。
堺筋線内の非常時用の表示も収録されているようで、「堺筋本町」と表示した状態の画像がどこかにあったような…。

30000系と同一品であるがゆえ、100分の1以上のシャッタースピードで撮影するとバーコード表示化してしまう厄介な代物。
走行写真はまず無理ですね。困ったものです…

IMG_8341.jpg
しばらくして前照灯も点灯させ、長岡天神へと発車。
前照灯・種別灯フル点灯のこの姿…痺れる!


動画も撮っておきました。車内の様子はこれでまぁまぁ見えるかと。
30000系と同様の形状のバケットシート(御堂筋線仕様に準じたものか、谷町線仕様に準じたものかは不明)を採用し、床材張り替えも施工。
袖仕切りは新20系列の場合は流用していましたが、30000系と同形状のものに取り換え、袖仕切り上部のパイプもダブルパイプ化。
ただ、木目柄が30000系の白木目ではなく黒木目に変更され、少しシックな内装になった感じです。

IMG_8344.jpg
知り合いに便乗して水無瀬ー大山崎まで行き、記録程度に停車中の風景を。
誘導障害試験のため、5300系が併走車を務めました。

IMG_8422.jpg
10日には8200系の試運転もありましたが、15時頃は全く移動する気配がなかったものの、いつの間にかピットへ入ったようで…。
入換時に見ておきたい…というわけで翌日、正雀へと足を運びました。

15時頃…全く動く気配を見せませんが、寒い中、とりあえず張り込みを続行。
そして16時ごろ…

IMG_8440.jpg
なんと出てきました。

IMG_8446.jpg
そしてピットへと移動していき…

IMG_8456.jpg
収容完了。
ここで調整し、夜間試運転に備えるようです。

IMG_7402.jpg
フォルダを漁ると出てきました。原形時代の66605。
しかし…ガラリと印象が変わり、これが66系とは思えないほど。まさに「劇的ビフォーアフター」・・・ですな。

標識灯さえ点灯すれば文句なしのカッコよさの66系リフレッシュ改造車。
優等運用への充当も可能ですので、ぜひとも入っていただきたいところですが、入る機会はあるのかどうか…。

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