変わり果てた姿

3月1日に森之宮検車場へ廃車回送された3093。
3月上旬に除籍後、5日深夜から7日深夜にかけて、編成中の全車が解体工場へ向けて搬出されました。

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2日目に搬出された3593。
約1週間ぶりに「再会」したものの、垂れ下がったワイパーや取り外された部品…見るも無残な状態でした。

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3593とともに搬出された3493。皆様ご存じのとおり、もと3097。昔は先頭車として活躍していた車両です。
しかし…こうしてみると、本当に「元先頭車」とは思えない姿ですね。

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ただ…細かいところを見ると、どうやって改造したかは検討がつきました。
扉から左が乗務員室があった部分、右が客室部分です。車体はあまり艶がないタイプですが、綺麗さが少し違いますよね?

下部のコルゲートの撤去痕からして、この妻側鋼体は廃車になった3597のものではないでしょうか。
そうでなければ、下部のコルゲートの撤去痕がないはず。骨組みが鉄だからこそ?
要するに「3097の客室鋼体+3597の妻側鋼体=3493」ということですね。

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解体工場の前で、静かに最期を待つ3593。
初めてこんな姿を見ましたが、正直のところ見るに堪えないです…。

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最終日に搬出された3093。
今度はワイパーこそ垂れ下がっていないものの、灯具類がすべて外された状態。前照灯があった部分からコードが出ています。
その姿はまるで魂を失ったかのようでした。

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解体工場の前でも。
側面方向幕も撤去されているのがわかります。

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同時に搬出された3393。解体工場の前で撮影。

しばらくして解体工場に搬入され、3062が緑木に一応残ってはいますが、
「私がよく知る30系ステンレス車」は、これですべて消えたこととなります。

幼少のころから今まで当たり前のように乗り、そして見てきた私にとって、「いることが当たり前」だった30系ステンレス車。
変わり果てた姿を見ても、私には「もう二度と来ない」という現実がとても信じられないのです。
ただ、いくら信じられなくても、「もう二度と来ない」…これが現実。長い間、本当にお疲れさまでした…。


ちらっと画像を出していましたが、動画がようやく完成いたしました。
日常風景から最後の搬出まで、たっぷりと収録した1時間30分。お時間がある時に、じっくりと見ていただけると幸いです。

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ありがとう、30系ステンレス車

最後まで生き残った30系ステンレス車、3093。
32610としばらくの間共存出来たものの、3月1日の文の里9:00発都島行きを最後に営業運転を終了。
そして…同日夜。森之宮検車場へ廃車回送されました。

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最終運用日となった3月1日の朝は運番10で稼働。
最終日に喜連瓜破行きに入りましたが、これが営業中に撮った最後の1枚ですね。まさか喜連瓜破行きで終わるとは思わなんだ。

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写真は撮影していませんので割愛しますが、最終運用後に大日へ回送された後、新改修場に入庫。
このときはまだ自動放送装置が残っていました。

森ノ宮駅で待機中に大日検車場にいた友人より「13番線に移動。放送装置なくなってるよ」とのメールが。
「これでもうお別れか・・・」という思いが強くなり、そして…

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お別れの時が、ついに来てしまいました。
森ノ宮に集った鉄の数、総勢24人。過去最高の撮影者数の中、最後のお見送りとなりました。

30系ステンレス車には、幼少のころから今まで長い間お世話になりました。
3093、様々な思い出を今までありがとう。1979年から今までの間、本当にお疲れさまでした。

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